Toda la parsimonia del Mundo para abordar la solución al grave problema ferroviario que Vigo tiene


Calma, no hay prisa, para qué molestarse en hacer un esfuerzo mayor... no os apuréis a ver si en una de estas los portugueses se echan atrás y así mejor, a estos de Vigo que les den morcilla en eso de tener un tren rápido con Porto y Lisboa... Vayamos caminando despacio, que esto no es Catalunya ni el País Vasco. Estos no protestan. Y además, tenemos gobernando la ciudad a uno de los nuestros, gran entusiasta del Gobierno Sánchez, como lo demuestra con sus constantes vítores o sus silencios que hay que entender también como aprobatorios de lo que hacemos...

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana formalizó el pasado martes, 26 de octubre, el contrato de servicios para la redacción del estudio sobre las alternativas para la salida sur ferroviaria de Vigo, que ha sido adjudicada a la empresa Prointec S.A. por un total de 301.904,68 euros (IVA incluido) y por un plazo de ejecución de un año. O sea que hasta casi el 2023 no se vuelve a hablar del tema...

Así lo recoge la Plataforma de Contratación del Estado, según informa el Gobierno en un comunicado en el que explica que el "principal objetivo" es "analizar diferentes opciones que mejoren la ordenación" de los servicios ferroviarios en el entorno de la ciudad olívica.

Asimismo, este contrato buscará solucionar "la falta de continuidad" de estos servicios, "teniendo presente el tráfico de mercancías existente y previsible" en el área. El Ministerio también pretende que este estudio evalúe la unificación de las dos estaciones de tren de la ciudad --Urzaiz y Guixar-- con el objetivo de dar "mayor eficiencia" a la circulación.

Por otra parte, las soluciones analizadas deberán considerar "diferentes escenarios de modernización" de las infraestructuras ferroviarias portuguesas.

El contrato adjudicado a Prointec S.A. se llevará a cabo en tres fases: una primera para recopilar la información de trabajos previos y analizar la problemática actual y posibles soluciones; una segunda para profundizar en cuestiones técnicas, medioambientales y socioeconómicas de las alternativas; y una tercera para sintetizar y valorar cuáles son los proyectos más deseables para su desarrollo posterior.

Esto es lo que hay. Vamos muy lento y mal. Continuamos cabalgando montados en el caballo del malo. Y cuando es así, en las películas al menos, resulta que el caballo del malo es generalmente el que más tarda... en sus evoluciones. ¿Y qué más da si, realmente, en la practica, Vigo traga por lo que le echen...?.


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"rbtribuna") Por el final de las absurdas fronteras (políticas, sociales, burocráticas, económicas...) que aún subsisten entre España (singularmente Galicia) y Portugal...y que tanto perjudican a la ciudadanía ibérica