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texto de Eugénio Eiroa.
fotografías de Araújo Maceira.

Como es bien sabido, se celebró en Viana do Castelo, una reunión de ministros y presidentes de Gobierno de España y Portugal que resultó todo un éxito y de enorme trascendencia dada la importancia de los acuerdos en firme alcanzados, especialmente en materia de movilidad sostenible, transporte de viajeros y mercancias por medio del ferrocarril, uniendo a velocidad del rayo y en modernos trenes, poblaciones como Porto y Vigo. 
Dado el éxito de la reunión de Viana do Castelo -intensísima y de tantas horas de duración que aprovecharon también toda la noche anterior para trabajar en común mientras comían las famosas "Bolas de Berlim" de Casa Natário- quedaron ya fijadas las condiciones para la celebración el año que viene de la siguiente Cumbre Ibérica, en este caso, con especial enfoque ferroviario por si quedasen algunas dudas del amor que estos dos gobiernos sienten -muy especialmente el español- por el tren como medio de unión, transporte e inter-relación entre los dos países hermanos.

Como local y escenario de la Cumbre Ibérica próxima, en vez de un hotel ha sido elegido un tren. Y no un tren cualquiera : nada mejor que el afamado automotor diésel español alquilado a la CP que vemos en la imagen, conocido popularmente por "O Camelo" ("el Camello"). Los ministros de ambos países llegarán en helicóptero a la zona de Livração, en el valle donde se encuentra la estación ferroviaria del Marco de Canaveses, donde les esperará un "Camello" como el de la foto, eso sí, con las ventanillas bien lavadas, el interior altamente higienizado y perfumado para que el fuerte olor característico a gas-oil se note menos y... con el detalle simpático de tener en cada asiento unas bolsitas con las famosas cavacas que elabora una pastelería local. 

Dada la estructura de compartimentos separados por mamparas-puertas que el interior del "Camello" diésel tiene, se considera local idóneo para esta próxima cumbre. En cada uno de esos departamentos irán ministros afines, en otro los secretarios de Estado, en otro los pelotilleros y aduladores y ya finalmente uno exclusivo para Costa y Sánchez junto al personal afecto de confianza. 

El "Camello" diésel (exactamente igual al que presta cada día el servicio ferroviario entre Vigo y Porto) partirá de la estación del Marco de Canaveses, justamente donde termina el tramo electrificado de la Linha do Douro -¡para qué esas tonterías de los trenes eléctricos!-, avanzando en dirección a Régua. En el camino, el tren se detendrá en la estación de Caldas de Moledo, donde los ministros junto con Costa y Sánchez, posarán bajo el umbral de esta histórica puerta por la que en principios del siglo XX se daba salida a los viajeros que utilizaban los trenes de "Grande e Pequena Velocidade" de entonces, con lo que queda probado que el AVE -por ejemplo- es una burda copia de aquellos trenes de entonces... Costa y Sánchez firmaran en el libro de honor de esta fantástica estación ferroviaria.

En el viaje de tres cuartos de hora de duración entre el Marco de Canaveses y Peso da Régua, los ministros podrán ver por las ventanillas (reflejos incluídos) paisajes como este, con el Douro cercano por medio. Valorarán así las ventajas de un tren lento y contaminante como es el "Camello" al que tienen condenados -por ejemplo- a los usuarios del servicio ferroviario entre Vigo y Porto -en una línea totalmente electrificada-. Comprenderán la importancia de seguir sordos a la reclamación que hacen los ignorantes y algunos periodistas estúpidos pidiendo que el "Camello", el gran "Camello", sea sustituido por un eléctrico bitensión de esos que la Renfe tiene disponibles pero que no quiere utilizar entre Vigo y Porto para no disgustar a los gobiernos que presiden Costa y Sánchez... amantes del tren que los acogerá en la próxima Cumbre Ibérica.

Los ministros, finalmente, tendrán desde el tren esta vista en las proximidades de Peso da Régua, al tiempo que la boca se les hará agua pensando en los exquisitos "rebuçados da Régua" que les aguardan

Nada más arribar el "Camelo" a la estación de Régua, los ocupas del mismo bajarán del tren para estirar las piernas, saludar a las autoridades locales que les cumplimentarán y recibir un pequeño recuerdo de bienvenida : un estuche con "rebuçados" y una botellita de Vinho do Porto elaborado en la zona por la internacional firma del "hombre de la capa", tan presente en el Douro portugués como en la zona de Jerez española... O sea, también unidos por el vino...

Vueltos al "Camello" para iniciar las reuniones aquí, en Regua, los integrantes de la "Cimeira" verán como el tren que les alberga se desplaza hacia una "via muerta", ¡qué mejor lugar donde tomar los acuerdos habituales que si no son inútiles, resultan ser proyectos muertos...!

De vez en cuando, en la "via muerta", el "Camello" echará humo por la parte superior : tranquilos, no es de tanto pensar los señores ministros, es producto de la quema de combustible por parte de la maquinaria del tren para poder tener calentitos los departamentos que acogen a tanto ilustre...

Para manifestar su profundo amor por el tren como elemento de proximidad y unión entre ambos países (pues no hay más que ver cómo está el servicio entre Vigo y Porto, los desaparecidos "camellitos" que iban y venían dos veces al día entre Vigo y Valença, el desastre de ir de Lisboa a Madrid en 9 horas -llegaron a ser más hace pocos meses- y con transbordos en trenes infames para larga distancia; la supresión de los trenes nocturnos, etc. etc.)... para dejar constancia de ese indudable esfuerzo en favor del transporte ferroviario entre dos estados hermanos, en el programa de la "Cimeira" próxima figurará echar la firma en la carcasa de esta vieja máquina de vapor arrinconada en un lateral de la estación de Peso da Régua. Ya un grafitero fue ensayando para ver qué tal quedaba lo que podría pasar por la firma del premier Pedro Sánchez...

Como no hay uno sin dos, en esta otra vieja locomotora arrinconada en Peso da Régua echará la firma el premier António Costa

Convendría ordenar a las autoridades locales para que tapen discretamente esta vieja placa situada en la estación de Régua, para que no sea visible y así los(as) ministros(as) no se iluminen en demasía...

A esta zona ajardinada que ya está siendo preparada con antelación, saldrán de vez en cuando desde el "Camello" los ministros y ministras a estirar las piernas, fumar un pitillo y gritar ¡viva el tren entre Portugal y España!

Esta locomotora del tren de vía estrecha que antaño unía Chaves con Vila Real y Vila Real con Régua y que adorna la estación de Régua actualmente (una vez que se cargaron el tren de vía estrecha en la zona) servirá para que los ministros y ministras se suban de uno en uno a la zona del maquinista, asomen por el hueco su cabeza y sean inmortalizados para la posteridad por los señores fotógrafos, como los grandes valedores del tren hispano-portugués que son...

Para que el interior del "Camello" no huela luego a comida y para no perder el espíritu ferroviario de la próxima "Cimeira Ibérica", en la estación de Régua ya se dispone de estos restaurados coches de viajeros que serán transformados en salas de restaurante para el almuerzo, merienda y cena de despedida de la "Cumbre"... Situados enfrente de la "via muerta" donde estará el "Camello", los ocupas de este solo tendrán que cruzar la vía por una alfombra convenientemente dispuesta...

Nada de un menú por igual para todos los participantes en la Cimeira. Los ministros y ministras, Costa y Sánchez, comerán "a la carta". Se encargará probablemente al afamado restaurante "O Maleiro" que sirva su afamado "Leitão à Maleiro" para Costa y Sánchez. Ya el "Javalí" queda para Pedro Nuno Santos; la aburrida "Pescada cozida com todos" es para la simpática ministra Teresa Ribera, mientras que el "polvo à lagareiro" podría ser para la ministra Irene Montero. La ministra Abrunhosa, por aquello de la "Cohesión Territorial" haría las honras al "Cabritinho à Pastor" y el ministro Medina tal vez gustaría del "Galo à Duriense"...

Otro de los coches históricos de la CP estacionados en Régua que servirán como "comedor"...

Ya se han dado órdenes de restaurar esta vieja moto adaptada como vehículo para circular por los raíles del tren. Llevará el asiento que se ve, del conductor; y otro asiento lateral, tipo sidecar... así Costa y Sánchez podrán ir juntos a dar un paseo ferroviario en un intermedio en las sesiones de trabajo

Dada la importancia -como es de dominio público- de los trenes diésel para el futuro y dada la tenacidad con que los Gobiernos de España y Portugal (y las respectivas compañías "gubernamentales" de la Renfe y la CP) sostienen -sin querer cambiarlo por uno eléctrico- el famoso "Camello" entre Vigo y Porto, se tomará el acuerdo de utilizar trenes como este de la foto, compuestos por robusta y contaminante locomotora diésel -que consume una porrada de litros en cada trayecto- y vagones suizos de 1950 restaurados, para potenciar y mejorar, anunciándolo como un "tren expresso" entre Vigo y Porto, Porto y Vigo, en aras de un mayor y mejor servicio interfronterizo... Para que luego digan que no se hace nada por mejorar el presente...

Ejemplo de magnífica locomotora que apenas consume gasoil que podría ser destinada al servicio Vigo-Porto a poco que se esfuercen los señores ministros en la próxima Cumbre Ibérica...

Coches de viajeros de mediados del siglo XX, fabricados en Suiza, tipo Schindler, restaurados por la CP... con ventanillas de sube y baja por las que asomar la cabeza el viajero los días de calor y así refrescarse dada la ausencia de aire acondicionado... Si se avería el "Camello" --y dada la aversión que tienen la Renfe y la CP a la utilización de tren eléctrico entre Vigo y Porto- serían la moderna alternativa al transporte ferroviario actual entre ambas ciudades... ¿por qué no?

Tras horas encerrados en el "Camello" los ministros y ministras pensando cómo solucionar y mejorar el servicio ferroviario entre España y Portugal... no estaría de más unos operarios echando agua a manguerazos contra las ventanas del viejo automotor a ver si a sus ilustrísimas se les refrescan las ideas... y son capaces de discurrir algo más de lo que hasta ahora discurrieron, que es poco menos que nada...

Finalmente : en un detalle para con la ciudad que podría acoger la próxima "Cimeira Ibérica", los participantes en la misma deberían de hacerse la foto de familia delante del Museo do Douro y junto a esa escultura tan peculiar que simbolizaría al Infante don Henrique conduciendo a dos animales...

SE HACE ADVERTENCIA EXPRESA con respecto a lo anteriormente escrito que cualquier parecido con la realidad presente -y tal vez futura- es mera coincidencia. Sea como fuere, no ha lugar a otra cosa que la ironía y el sano humor, solo ellas pueden hacerse presentes en esta hora, tras lo sucedido en la reciente Cumbre Ibérica celebrada en Viana do Castelo, en donde -otra vez- lo acordado en firme y con compromisos verdaderos sobre el transporte ferroviario entre España y Portugal, con plazos, dotaciones y proyectos serios y documentados, acuerdos establecidos en el papel y con rúbrica... ha sido cero patatero.
Pero... ¿acaso podíamos esperar otra cosa, cuando estos incapaces llegan al extremo de ni siquiera saber dar un puñetazo en la mesa y sustituir de un plumazo un tren anticuado, contaminante y obsoleto reemplazándolo por uno de los trenes eléctricos bitensión que la Renfe sí tiene disponibles, mejorando así, ya mismo, el servicio actual entre Vigo y Porto?.
La sensación de que las Cumbres Ibéricas, en cuestiones fundamentales como el transporte ferroviario, sirven para nada o casi nada... se extiende y acrecienta cada vez más. Y la sensación de tomadura de pelo a la ciudadanía, especialmente a la que vive a cien, ciento cincuenta kilómetros de la estúpida raya fronteriza, es algo que no se nos quita la cabeza por mucho que queramos quienes cada vez más creemos que, en Madrid y Lisboa, hay muchos intereses creados que tratan -disimuladamente- de dificultar la mejora de las relaciones entre los ciudadanos de ambos lados de "a raia"...