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| Le llaman "el último mohicano" a este tren que une Puebla de Sanabria con Zamora por la vía vieja de la Sierra de la Culebra... en una de cuyas estaciones vemos al "Omnibus" detenido, en esta foto de los amigos de "Tren Zamora". Si para tener la concesión de servicio de Alta Velocidad entre Madrid y Alicante se le obligase a compañías como Iryo a atender al mismo tiempo líneas de la España despoblada como esta de la foto, seguro que a estos fenómenos del ferrocarril privado se les quitaban las ganas... |
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+ Texto : Eugenio EIROA
+ Fotos : D. R.
La libre competencia en la prestación de servicios ferroviarios lleva y llevará a casos como el que nos ocupa.
En apariencia, el potencial usuario tiene ventajas, en lo de los precios, etc. etc. A la larga, desastres como el de esta noticia, serán moneda corriente... tendrás tren mientras los dueños del tren quieran; cuando no quieran, recortan o se llevan el tren a otra parte...
Esa es la actual situación en el trayecto Madrid-Albacete-Alicante, y viceversa. Parece que la compañía de artistas hipano-italiana del AVE retira parte de sus trenes allí en uso, porque no es negocio...
Esa es la actual situación en el trayecto Madrid-Albacete-Alicante, y viceversa. Parece que la compañía de artistas hipano-italiana del AVE retira parte de sus trenes allí en uso, porque no es negocio...
Iryo ha decidido retirar una parte de los trenes que suelen hacer este recorrido. El argumento que ha esgrimido es que se trata de una temporada baja de turistas, por lo que la afluencia de viajeros es menor... Y ya está. Tal como vino, se va, presta el servicio cuando le conviene, como el barco de la famosa Susa, en la línea de transporte entre Moaña y Vigo que no funciona los domingos porque a la señora no le resulta ventajoso...
Dicen que en lo del tren de alta velocidad privado que presta servicio en la línea Madrid-Alicante, lo que trata de hacer la operadora ferroviaria Iryo es reducir los costes operativos de la compañía ante la menor demanda. Por eso, los trenes entre estos destinos no circularán de lunes a jueves. Sólo lo harán viernes, sábados y domingos.... ¡Cojonudo, ¿verdad que sí?!
La medida implantada por pelotas por Iryo (marca comercial del operador ferroviario ILSA, un consorcio formado por la aerolínea Air Nostrum y el gigante italiano Trenitalia) tiene al parecer una fecha tope: el mes de mayo de 2024. Porque a partir de junio, y con una previsible mayor afluencia de turistas hacia Alicante, los trenes de Iryo volverán a circular todos los días de la semana... porque entienden que entonces ya habrá negocio...
Esto es a lo que conduce la "liberalización" del transporte ferroviario de viajeros...
Hay ciertas cosas que en esta Sociedad -pocas, deseables lo menos posible- no deberían estar liberalizadas. Porque llevan al desastre tarde o temprano, al menos en alguna que otra medida. Una de ellas es el servicio ferroviario de viajeros.
Si a Iryo no le parece rentable el trayecto Madrid-Alicante, imaginen si tuviese obligatoriamente que cubrir el Puebla de Sanabria-Zamora por la vía vieja de la Sierra de la Culebra... Entonces, no solamente no lo atendía, sino que pedía que levantasen las vias para que nadie tuviese que hacer el servicio.
Conciban el tren como un verdadero servicio público, desde el AVE a Alicante al "Omnibus" de Puebla de Sanabria por la vía vieja... Nos tememos que ya es muy tarde para reclamar esto...
El AVE (de Renfe y de los Iryoos privados) a la larga será un serio problema. Y hundirá al resto del ferrocarril, el "social", el que tanta falta hace
La Fiesta solamente ha hecho comenzar...