Compañía privada de trenes nocturnos reniega de su línea París-Porto-París con ramal a Madrid

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La compañía de trenes privada, Midnight Trains, abandona el proyecto de llegar a Portugal con sus trenes vía Salamanca. La compañía parece que ha estudiado mejor las cosas que en su primera declaración de intenciones y lo que dijo iba a ser en 2025 más bien pasará a la historia de los anuncios hechos para propagandear, sobre todo en el caso del proyectado tren París-Porto-París via Salamanca.
"La empresa cambia la red con la que comenzará a operar desde el año 2025 tras analizar la viabilidad de las rutas propuestas inicialmente", se ha dicho hoy en fuentes ferroviarias europeas..
Midnight Trains modifica -o cancela- sus planes para llegar a Reino Unido, a Portugal y a parte de España. 
El denominado "operador privado de trenes nocturnos premium", Midnight Trains, ha pasado a anunciar cambios en sus planes para crear una red europea con origen y destino en Paris, "debido a las dificultades técnicas para hacerla realidad". De este modo, se olvida de ir con el tren a Gran Bretaña y Portugal como0 inicialmente pensaba. Y ya en el caso de España va a reducir su anunciada presencia.

Una de las primeras líneas que la empresa quería comenzar a prestar servicio era la que iba a enlazar París con Londres y Edimburgo. Pero... problemas con el material rodante para cruzar el Canal de la Mancha y circular por Inglaterra le llevan a dejar de lado esta ruta.

Entre las modificaciones en sus planes, la empresa ferroviaria que nos ocupa ha descartado establecer la línea Paris-Porto-Paris con una rama que iría hacia Madrid y enlazaría con el tren "portugués" en Medina del Campo. Para justificar su "no" a Portugal, la empresa de los trenes privados nocturnos dice que Portugal está demasiado lejos de Paris y que el ancho ibérico de las vias portuguesas acabaría por hacerle la puñeta...
Ya en el caso de España, suprimido el tren Paris-Porto-Paris con una rama a Madrid, queda para Midnight Trains la opción de transformar el tren Paris-Barcelona en un Paris-Barcelona-Madrid, sin que se sepa cual será la postura de la futura Autoridad Ferroviaria Catalana sobre el paso de este tren internacional por territorio catalán llegado el momento (tras las últimas concesiones y promesas de "autonomía ferroviaria" hechas por el futuro Gobierno español a los independentistas catalanes).

Tras los últimos análisis, he aquí la red "fija" con la que comenzaría a operar Midnight Trains desde el año 2025 y que estará formada por las siguientes líneas nocturnas ida y vuelta claro está :

París-Milán-Venecia. 
París-Florencia-Roma.
París-Barcelona.
París-Madrid (vía Barcelona inicialmente, hasta que funcione la llamada "Y" ferroviaria vasca).
París-Niza.