El propio Fernando cree que "todavía se habla si los trenes nocturnos vuelven o no, si regresan las circulaciones entre Madrid y Lisboa. El futuro es una incógnita".
Si valoración encierra optimismo. La nuestra pasa por pensar que estos trenes, como el de la foto, los nocturnos, fuesen internacionales o inter-autonomías de España, se los cargó la Renfe con toda solemnidad y sin posibilidad de vuelta atrás, por mucho que lo haya disimulado.
En la foto, el Tren Hotel Madrid-Lisboa a punto de salir de Chamartín. Como recuerda Fernando Navarro, habitualmente las 252 se encargaban de remolcar este tren hasta Medina del Campo donde se acoplaba a la rama del SudExpresso Talgo Camas que venía desde Irún pero, excepcionalmente, lo remolcaba una locomotora diesel, como en este caso, una 333.4, además la 001.
Noviembre de 2018. Foto.: Fnav.)
Si valoración encierra optimismo. La nuestra pasa por pensar que estos trenes, como el de la foto, los nocturnos, fuesen internacionales o inter-autonomías de España, se los cargó la Renfe con toda solemnidad y sin posibilidad de vuelta atrás, por mucho que lo haya disimulado.
En la foto, el Tren Hotel Madrid-Lisboa a punto de salir de Chamartín. Como recuerda Fernando Navarro, habitualmente las 252 se encargaban de remolcar este tren hasta Medina del Campo donde se acoplaba a la rama del SudExpresso Talgo Camas que venía desde Irún pero, excepcionalmente, lo remolcaba una locomotora diesel, como en este caso, una 333.4, además la 001.
Noviembre de 2018. Foto.: Fnav.)