Un tren Avril, de ancho variable (Foto : FDV)

No será por la vía de alquilar trenes a Renfe de ancho variable... La Renfe no quiere alquilarlos y la competencia en alta velocidad se las tendrá que arreglar, si quiere, comprando trenes nuevos... con lo que en lo mejor de los casos, habrán de pasar seis o siete años mínimo...

El diario La Razón explica este lunes que la Renfe cierra la puerta a alquilar trenes de alta velocidad a otras operadoras para que puedan llegar a Galicia o Asturias. Su presidente se muestra abierto a competir, pero advierte: "El que quiera, que haga las inversiones que tenga que hacer"

Renfe no parece por la labor de alquilar trenes de rodadura desplazable de su flota para que sus competidores puedan llegar a los destinos en los que Adif introducirá competencia en la segunda fase de la liberalización de la alta velocidad, como por ejemplo Galicia o Asturias

Estas líneas de alta velocidad en Galicia y Asturias tienen tramos con ancho de vía ibérico y otros internacional, lo que hace necesario el uso de trenes con rodadura desplazable como los Avril que tiene Renfe, los únicos que hay ahora mismo en el mercado. 
Tanto Ouigo como Ecorail han pedido información a Talgo, fabricante del Avril; y a CAF, que tiene un modelo, el Oaris, que podría adaptarse para circular hasta los 300 kilómetros por hora; para saber los costes y los plazos de entrega de estos trenes. Y ante la desalentadora respuesta recibida de ambos fabricantes, Fernández aseguró que la solución más rápida para que haya competencia en los nuevos corredores que Adif quiere liberalizar sería que Renfe alquile parte de sus trenes de rodadura desplazable.

Pero Renfe, en modo alguno, está por la labor de facilitar la vida a sus rivales competidores...