Portugal 🇵🇹 y España 🇪🇸 comparten la que es, con diferencia, la frontera más larga entre dos países de la UE, con 1234 km. Sin embargo, las conexiones ferroviarias históricas entre ambos países se han interrumpido: Sud-Expresso, Lisboa-París (2020), Lusitania, Lisboa-Madrid (2020), y ahora, temporalmente, el Celta, Porto-Vigo (2025), lo que convierte a Portugal en una isla ferroviaria. Esto es consecuencia de decisiones políticas aislacionistas que nos recuerdan el período de "orgullosamente solo" del Estado Novo. ¿La ironía? Incluso Salazar mantuvo los trenes internacionales.
🚆En un momento en que Europa apuesta por el ferrocarril como solución ambiental y estratégica, Portugal parece estar dando la espalda al futuro. Los retrasos en la construcción de la línea de Beira Alta y la perpetuación de la construcción del tramo Évora-Badajoz son obstáculos evidentes para el desarrollo sostenible y la integración europea. El país que se enorgullece de su posición geográfica como la "puerta de entrada a Europa" está cerrando progresivamente todas esas puertas.
🌍 Esta desconexión es un escándalo ambiental. Cada parada de tren implica más aviones despegar, más coches y autobuses circular, y más emisiones acumuladas. También supone un obstáculo económico y cultural, que empobrece la movilidad ciudadana y la competitividad regional.
Si continuamos por este camino, Portugal corre el riesgo de convertirse en la "Balsa de Piedra" de Saramago, pero, contrariamente a su fantasía, no navegaremos con España, sino solos. Seremos un país con tres archipiélagos: las Azores, Madeira y la gran "Isla Pontinha" de Europa (hasta ahora llamada el Continente, o cariñosamente el "rectángulo" por los isleños).
🧭 Es hora de reconectar nuestro "Continente" con Europa. Este nivel de desconexión es incomprensible, intolerable e inaceptable, especialmente cuando España es la mayor potencia ferroviaria de la UE y la conexión con #España es la única vía para que #Portugal evite convertirse en una isla.
😠 Se necesita una conexión adecuada y fluida entre Oporto y Vigo, y tan pronto como finalicen las obras en curso en Beira-Alta y Alentejo, es necesario, como mínimo, restablecer una conexión fluida entre #Lisboa y #Madrid (vía Évora) y entre #Oporto y Madrid (vía Vilar Formoso).
Por @Antonio García Salas
In Ferrocarrileros)