Decía un usuario de Twitter (X) horas atrás :

Sin conexión con Portugal. Pero se llevan 13 ramas de Talgo VI a Europa porque estamos sobrados. Dónde está el Luis de Camões? Dónde está el Lusitania? Dónde está el Surexpreso? Y si mejoramos el Tren Celta?


Con estos tres trenes, al fin y al cabo antiguos, que no pasan de 200 km/h máximo, pero modernizados, recuperados, perfectamente válidos... la RENFE podía previo pacto con la CP, perfectamente también realizable, establecer un magnífico tren Celta entre Vigo y Porto, con dos servicios diarios de ida y vuelta, relevando el maloliente camello actual...

Igualmente podría disponer dos trenes diarios de ida y vuelta, entre Madrid y Lisboa... donde actualmente y desde hace años nada hay.

En todo caso, la tercera "rama" o tercer tren Talgo VI, estaría siempre como reserva por si se avería uno de los otros dos en uso, o si hay que hacer mantenimiento periódico a cada uno de ellos.

Resumiendo : Renfe se preocupa de solucionar la vida a los viajeros de Europa central, República Checa, mientras no mueve un dedo por los muchos viajeros españoles que van a diario a Portugal, y tampoco se preocupa por los muchos portugueses que vienen a diario a España...

La vergüenza continúa... y el actual caos ferroviario entre España y Portugal sigue sin importar nada a quienes estén en Madrid, como si fuera obligación de los hermanos portugueses solucionar ellos solos el problema...

La noticia de trenes Talgo VI renovados puestos a disposición de compañía checa... la adelantó la revista Vía Libre, quien explica que 

Renfe suscribe con Leo Express un contrato de alquiler de trenes Talgo VI para potenciar los servicios de transporte de viajeros en Europa Central. Renfe Alquiler de Material Ferroviario ha formalizado con la operadora checa Leo Express, participada al 50 por ciento por Renfe Proyectos Internacionales, el alquiler durante un período de diez años de tres ramas de coches de viajeros Talgo VI. Esta operación permitirá a Leo Express aumentar sus rutas internacionales y posicionarse en el transporte de viajeros en Europa Central.
La primera rama, compuesta por trece coches de viajeros Talgo VI, fue trasladada a República Checa el pasado 7 de agosto. El objetivo es iniciar el servicio comercial del material en el segundo trimestre de 2026 en nuevas rutas internacionales que conectarán, entre otros destinos, las capitales de República Checa y Eslovaquia (Praga y Bratislava).
Los trenes, con una configuración de una locomotora y de trece coches de viajeros Talgo VI, disponen de una capacidad de 354 personas y permiten circulaciones a velocidades máximas de 200 km/hora.
Los coches de viajeros Talgo VI cuentan con tecnología pendular natural que garantiza la inclinación de la caja del tren al paso por cada curva permitiendo elevar la media de velocidad en los recorridos sinuosos, lo cual confiere además una sensación de confort extra al viajero, refirió la excelente revista especializada Vía Libre



IMAGEN : Redes Sociales y @javimart)