Vieira Costa, desde el grupo Comboios de Portugal, nos pone al día... :

Os comboios Intercidades da CP contam desde 2025 com as antigas carruagens espanholas, compradas em 2020 e recuperadas nas oficinas de Guifões, em Matosinhos. As carruagens Arco estão a circular em dois comboios por dia, entre Lisboa e Porto, confirmou a transportadora pública à Renascença.

As carruagens dos dois comboios, contudo, não são todas do mesmo tipo: os comboios "estão constituídos por uma carruagem Arco de 1.ª classe, uma carruagem Arco mista (com lugares de 2.ª classe e espaço multiusos com suportes para oito bicicletas) e cinco carruagens Arco de 2.ª classe, a que se junta uma carruagem bar de 1.ª classe Corail".

As carruagens de tipo Corail são as habitualmente utilizadas no serviço Intercidades — é necessário utilizar uma dessas carruagens bar por as carruagens Arco desse tipo ainda não estarem recuperadas.

Detalhes da Recuperação e Serviço:
Origem: Compradas à Renfe (Espanha) em 2020, eram consideradas material obsoleto, mas foram renovadas em Portugal.
Modernização: Incluiu novos interiores, iluminação LED, tomadas USB, portas deslizantes, sistema de informação moderno e espaço para 8 bicicletas, com 95% de componentes produzidos em Portugal.
Custo-Benefício: A recuperação custa significativamente menos do que a compra de material novo, sendo uma solução eficaz.
Certificação: Após testes, o IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes) autorizou a sua circulação.
Entrada em Serviço: A partir de 31 de agosto de 2025, começaram a operar em comboios Intercidades (ex: Lisboa-Porto), como o 523 e 528, aliviando a pressão sobre a frota existente.
Composição: Os comboios misturam carruagens Arco (1ª classe, 2ª classe, 2ª classe+bicicletas) com as tradicionais carruagens bar Corail, que ainda não foram totalmente recuperadas.

Impacto:
Aumentam a oferta de lugares e melhoram a experiência do passageiro.
Permitem à CP gerir a espera pela entrega de material novo, com um projeto que promove a economia circular.