Con los temporales encima y las inundaciones, la CP, Comboios de Portugal, ya tiene buena disculpa para sostener patas arriba el sistema ferroviario portugués. El diario Público, el que más y mejor informa de trenes en Portugal, ha apretado las clavijas a la transportadora CP...


Com a linha do Norte cortada ao meio devido a inundações, a CP optou inicialmente por suprimir todo o serviço de longo curso entre Braga e Lisboa, apesar de o poder assegurar entre Braga e Coimbra e entre Lisboa e Pombal.
A empresa decidiu também substituir os Intercidades da Beira Alta, cujas composições são formadas por máquina e carruagens, por automotoras de serviço regional.
Questionada pelo jornal PÚBLICO, a transportadora não respondeu por que motivo decidiu parar a sua frota de longo curso e suprimir mais de 50 comboios apesar de ter condições técnicas para os efectuar.
Esta decisões – avança o jornal PÚBLICO – contrariam o que está previsto no contrato de serviço público assinado entre a CP e o Estado em 2019, onde se refere como a empresa deve actuar em caso de impossibilidade de assegurar a sua oferta regular por motivos que lhe são alheios.

Confrontada com o não cumprimento destas cláusulas, fonte oficial da empresa respondeu que, perante a tempestade Kristin, foram analisados diferentes cenários operacionais, “tendo o plano de contingência encontrado constrangimentos, nomeadamente ao nível das condições mínimas de segurança nas vias de acesso e ligação às estações, impossibilitando a realização de transbordos rodoviários de forma segura e contínua”.
A CP alega também que encontrou condicionamentos por parte dos operadores rodoviários que enfrentavam limitações logísticas. Ainda assim, a empresa diz que preparou um plano de contingência para assegurar a continuidade do serviço ferroviário no eixo Lisboa–Porto, com serviço rodoviário de substituição.
A linha do Oeste e o ramal de Alfarelos (por onde passam os suburbanos entre Coimbra e Figueira da Foz) está encerrada desde 28 de Janeiro.
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